SD7型推土機(jī)的底盤液壓系統(tǒng)主要由底盤液壓泵、變速器控制閥、轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制閥、順序閥、變矩器出口溢流閥、濾油器及管路附件組成。使用中，如某個(gè)液壓元件出現(xiàn)故障后，會(huì)引起底盤液壓系統(tǒng)油溫升高，如果系統(tǒng)油溫升高到120℃，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警以引起操作者的注意。引起油溫過(guò)高的原因有以下幾個(gè)方面。

    ①油溫表顯示不正常  底盤液壓系統(tǒng)溫度報(bào)警時(shí)，首先應(yīng)確定油溫表是否損壞。zui簡(jiǎn)單的判斷方法是，靠近而不接觸后橋箱感覺(jué)其大概溫度，如果溫度不高，可判定是由于溫度表?yè)p壞造成，更換溫度表即可。

    ②后橋箱內(nèi)液壓油過(guò)少或過(guò)多  后橋箱內(nèi)油位過(guò)低時(shí)液壓泵會(huì)出現(xiàn)斷續(xù)吸空現(xiàn)象，由于液壓泵的效率降低，造成底盤液壓系統(tǒng)溫度升高。后橋箱內(nèi)油位過(guò)高時(shí)，過(guò)多的液壓油進(jìn)入變速器內(nèi)，造成攪油現(xiàn)象，功率損耗增加，使底盤液壓系統(tǒng)油溫升高。調(diào)整后橋箱內(nèi)的液壓油至要求位置即可排除故障。

    ③吸油管路漏油  底盤液壓泵的進(jìn)油管路有漏油，泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)吸入空氣，泵的效率降低，從而使底盤液壓系統(tǒng)溫度升高。發(fā)生這種故障時(shí)，推土機(jī)啟動(dòng)后液壓泵會(huì)有吸空的聲音，同時(shí)也能觀察到后橋箱油液有泡沫現(xiàn)象。

    ④濾油器堵塞  粗、細(xì)濾油器濾芯堵塞，使吸油及進(jìn)油不暢，造成系統(tǒng)壓力、溫度升高。

    ⑤變矩器工作壓力異常  變矩器出口或進(jìn)口壓力閥故障將引起壓力異常。變矩器出口壓力閥限定變矩器的工作壓力，其調(diào)定值為0.29MPa，當(dāng)實(shí)際壓力值低于0.29MPa時(shí)，會(huì)造成汽蝕及由于工作油液散熱循環(huán)緩慢使系統(tǒng)油溫升高；當(dāng)出口壓力高于0.29MPa時(shí)，由于變矩器內(nèi)泄增大及其泵輪、渦輪在高壓力下工作，功率損失增大，使系統(tǒng)油溫升高。該故障的判斷方法是檢測(cè)變矩器出口壓力，如果出現(xiàn)壓力值異常，應(yīng)檢查變矩器出口壓力閥的彈簧是否折斷、閥桿活動(dòng)是否靈活，可通過(guò)調(diào)整彈簧端的調(diào)整墊片增大或減小壓力。變矩器進(jìn)口壓力閥壓力調(diào)定值應(yīng)小于0.7MPa，如該閥故障引起底盤系統(tǒng)發(fā)熱，其原因、檢查方法和壓力調(diào)整方法和變矩器出口壓力閥的相同。

    ⑥變速器發(fā)熱  變速閥故障易引起變速器發(fā)熱。變速閥的故障一般表現(xiàn)為，由于變速閥內(nèi)的彈簧變軟、節(jié)流孔減小或增大及閥桿間隙增大等均會(huì)使其壓力降低，進(jìn)而造成變速離合器的壓緊力降低，摩擦片打滑，系統(tǒng)油溫升高。變速閥故障的判斷方法是，在變速器后面接壓力表，如果發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)方向用離合器的壓力低于2.22MPa且速度用離合器的壓力低于2.6MPa時(shí)，應(yīng)檢查變速器的變速閥。檢查項(xiàng)目包括各閥彈簧是否折斷、各閥桿活動(dòng)是否靈活及裝配位置是否正確、閥桿或閥體上節(jié)流小孔是否堵塞、節(jié)流元件的濾網(wǎng)及節(jié)流孔是否變大或堵塞、密封環(huán)是否完好無(wú)損等。在以上各項(xiàng)都正常時(shí)，可通過(guò)以下方法調(diào)整變速閥的壓力：當(dāng)壓力損失小于0.4MPa時(shí)，可用增加調(diào)壓套內(nèi)調(diào)整墊的方法來(lái)增加系統(tǒng)壓力；當(dāng)壓力損失大于0.4MPa時(shí)，可改變閥體上螺釘（調(diào)壓套處）位置來(lái)調(diào)整壓力，每個(gè)位置的壓力相差大約0.4MPa。通過(guò)以上方法，將變速閥的壓力調(diào)整到方向控制壓力2.22MPa、速度控制壓力2.6MPa后，變速閥的故障即可排除。

    ⑦轉(zhuǎn)向制動(dòng)閥故障  轉(zhuǎn)向制動(dòng)閥控制轉(zhuǎn)向、制動(dòng)離合器的zui高壓力(分別為2.245～2.75MPa)。當(dāng)轉(zhuǎn)向制動(dòng)閥控制的壓力降低時(shí)，轉(zhuǎn)向離合器得不到應(yīng)有的壓緊力、制動(dòng)離合器得不到足夠的分離力，摩擦片之間打滑使系統(tǒng)油溫升高。在正常推土作業(yè)中，當(dāng)系統(tǒng)溫度超過(guò)正常值且推土機(jī)推土?xí)r偏轉(zhuǎn)或行走無(wú)力時(shí)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向壓力；如推土?xí)r推土機(jī)不動(dòng)且空載行走緩慢或不走，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出負(fù)荷沉重，應(yīng)檢查制動(dòng)壓力。轉(zhuǎn)向制動(dòng)閥的壓力調(diào)整方法是，從閥前端拆下左右轉(zhuǎn)向、制動(dòng)彈簧座，調(diào)整里面的調(diào)整墊片數(shù)量，增加墊片即增加壓力，減少墊片即減小壓力。如閥桿活動(dòng)不靈活，可用金相砂紙研磨閥桿。

    ⑧液壓泵損壞  液壓泵在3MPa的壓力下工作，本身會(huì)損耗一部分功率，但不會(huì)引起系統(tǒng)發(fā)熱。如果該泵磨損或由于其他原因損壞液壓泵，其效率就會(huì)大幅下降，下降的功率轉(zhuǎn)化為熱能，也會(huì)使系統(tǒng)的溫度升高。

    加下來(lái)威斯特小編為大家解決液壓系統(tǒng)的故障排除法

    液壓系統(tǒng)是砼攪拌運(yùn)輸車上車部分核心工作部件，其性能直接決定著整車的工作性能，它的正常運(yùn)行是攪拌車良好技術(shù)狀況的一個(gè)重要標(biāo)志。因此，做好液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算與合理使用維護(hù)顯得尤為重要。

液壓系統(tǒng)的工作原理

    圖Y是典型閉式液壓傳動(dòng)系統(tǒng)組成圖，它是由雙向（伺服）變量柱塞液壓泵、定量柱塞液壓馬達(dá)以及油箱、冷卻器、濾油器、膠管等輔件組成。實(shí)際使用中，一般將6、7、9、11集成為一個(gè)整體，有利于安裝。動(dòng)力通過(guò)底盤取力器傳送給液壓泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)、攪拌筒，使攪拌筒實(shí)現(xiàn)裝料、攪動(dòng)、卸料等功能。

這是液壓一機(jī)械混合式驅(qū)動(dòng)裝置，液壓系統(tǒng)是中間環(huán)節(jié)，其工作原理見(jiàn)圖Z。液壓系統(tǒng)為閉式，采用了手動(dòng)伺服變量柱塞泵1（以下簡(jiǎn)稱主泵）容積式無(wú)級(jí)調(diào)速。系統(tǒng)除了為完成工作所必要的主回路2（由主泵1和定量柱塞液壓馬達(dá)5組成）外，還有與主泵l同軸設(shè)置并裝成一體的輔助泵（齒輪泵）和由它組成的輔助低壓補(bǔ)油吸油回路8以及冷卻回油管路7等。輔助泵的液壓油一路通過(guò)兩個(gè)單向閥向主回路低壓區(qū)補(bǔ)油；一路經(jīng)排量控制閥與調(diào)節(jié)主泵斜盤傾角的伺服液壓缸相通，組成液壓泵伺服變量機(jī)構(gòu)的油路；還有一路經(jīng)集成閥塊4中的梭形閥、低壓溢流閥進(jìn)入主泵和定量柱塞液壓馬達(dá)（以下簡(jiǎn)稱馬達(dá)）殼體，經(jīng)回油管路7及冷卻器12回油箱11，對(duì)工作中的主泵和馬達(dá)進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻保護(hù)。

    為實(shí)現(xiàn)攪拌筒的變速和換向等功能，在主回路中設(shè)置了手動(dòng)變量控制閥。它是主泵斜盤伺服液壓缸的隨動(dòng)閥，與主泵斜盤配合，控制其排油量，并與主泵做成一體。工作中，可根據(jù)攪拌筒的不同工況操作此控制閥的手柄，實(shí)現(xiàn)攪拌筒的速度和轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。此閥的操作手柄從中間位置向左、右的操作方向和幅度，相應(yīng)控制主泵的斜盤方位和傾擺角度，決定主泵的排油方向和排油流量，從而通過(guò)馬達(dá)的轉(zhuǎn)換控制攪拌筒的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速。因?qū)匐S動(dòng)控制，主泵流量的變化是連續(xù)的，因而可對(duì)攪拌筒實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。但為方便、準(zhǔn)確地掌握不同工況時(shí)攪拌筒需要的轉(zhuǎn)速，一般在控制操作面板上應(yīng)相應(yīng)注明加料攪拌一攪動(dòng)一停止一卸料四個(gè)位置，以示手柄應(yīng)該操作的幅度。

    在主回路中，為了保證閉式傳動(dòng)系統(tǒng)的正常工作，還設(shè)置了由兩個(gè)高壓溢流閥、一個(gè)梭形閥和一個(gè)低壓溢流閥組成的集成閥塊4，安裝在液壓馬達(dá)上。兩個(gè)高壓溢流閥不僅可以避免主回路在任何一個(gè)方向超載時(shí)造成對(duì)主泵或馬達(dá)的損壞，而且可起到制動(dòng)作用。梭形閥在系統(tǒng)工作時(shí)給主回路低壓區(qū)提供一個(gè)溢流通道，并由低壓溢流閥保持低壓區(qū)的壓力，同時(shí)也使溢流油流入冷卻油路。

    冷卻油路用于帶走主泵和馬達(dá)在工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量，保證它們的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其油流由輔助泵的溢流閥和集成閥塊中的低壓溢流閥供給，在流經(jīng)主泵和馬達(dá)的殼體后經(jīng)冷卻器12實(shí)現(xiàn)降溫。

    當(dāng)主泵空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，梭形閥由回位彈簧保持中間封閉位置，輔助液壓泵的輸出油，將直接從主泵溢流閥供給主泵殼體冷卻，冷卻油不再進(jìn)入馬達(dá)殼體。