美國派克Parker針型閥產(chǎn)地現(xiàn)貨
順序閥是依靠氣路中壓力的作用而控制執(zhí)行元件按順序動(dòng)作的壓力控制閥，它根據(jù)彈簧的預(yù)壓縮量來控制其開啟壓力。當(dāng)輸入壓力達(dá)到或超過開啟壓力時(shí)，頂開彈簧，于是戶到A才有輸出；反之A無輸出。順序閥一般很少單獨(dú)使用，往往與單向閥配合在一起，構(gòu)成單向順序閥。單向JI匝序閥的工作原理圖。當(dāng)壓縮空氣由左端進(jìn)入閥腔后，作用于活塞3上的氣壓力超過壓縮彈簧3上的力時(shí)，將活塞頂起，壓縮空氣從戶經(jīng)A輸出，此時(shí)單向閥4在壓差力及彈簧力的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。反向流動(dòng)時(shí)，輸入側(cè)變成排氣口，輸出側(cè)壓力將頂開單向閥4由O口排氣。調(diào)節(jié)旋鈕就可改變單向順序閥的開啟壓力，以便在不同的開啟壓力下，控制執(zhí)行元件的順序動(dòng)作。

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順序閥的作用：順序閥可控制多個(gè)執(zhí)行元件的動(dòng)作順序。如汽車起重機(jī)的支腿油路系統(tǒng)，有的要求后支腿先下放，等后支腿著地后，前支腿再動(dòng)作；順序閥可用于保持回路，還可以平衡閥、卸荷閥和背壓閥用。順序閥的工作原件：順序閥按其結(jié)構(gòu)的不同可分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種，按其控制方式的不同又有內(nèi)控和外控式之分。它的工作原理與直動(dòng)式溢流閥相似，區(qū)別在于二次油路即出口壓力p2不接回油箱，而接通某個(gè)執(zhí)行元件，因此泄露回油口L必須單獨(dú)接回油箱；為了減少調(diào)壓外空彈簧的剛度，設(shè)置了控制柱塞A。 將該閥下蓋轉(zhuǎn)過90°，并打開螺堵K，則變成外控順序閥。對于外控順序閥，當(dāng)一次油路壓力P1達(dá)到順序閥的設(shè)定壓力之前，閥一直關(guān)閉，一旦達(dá)到設(shè)定壓力，閥便開啟，壓力油進(jìn)入二次油路，去驅(qū)動(dòng)另一個(gè)執(zhí)行元件I。對于外控順序閥，閥芯的開啟與一次油路無直接，彈簧力只需克服摩擦力，即可使閥芯復(fù)位；因此，外控油壓可以較低。

平衡閥用于執(zhí)行元件的回油端建立背壓，使執(zhí)行元件在負(fù)載變動(dòng)時(shí)仍保持平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，防止外力使油缸突然回落，防止液壓馬達(dá)出現(xiàn)“失速”等。為使液流能反向通過，平衡閥中設(shè)有單向閥。平衡閥的特性與順序閥相同，它在汽車和工程機(jī)械中使用較多，對其使用性能起著不可忽視的作用。例如，液壓汽車起重機(jī)的絞盤、變幅機(jī)構(gòu)及伸縮機(jī)構(gòu)，帶負(fù)載下降時(shí)，若無平衡閥，機(jī)構(gòu)就會(huì)在負(fù)載的作用下產(chǎn)生超速下降。為了防止超速下降的危險(xiǎn)，就需在回路中安裝一個(gè)限制負(fù)載下降的平衡閥，也稱限速閥。能起平衡作用的閥有平衡閥、內(nèi)控順序閥以及溢流閥與單向閥并聯(lián)作平衡閥。在液壓系統(tǒng)中，用以控制液體流量的閥統(tǒng)稱流量控制閥。流量控制閥都是依靠改變閥口通流面積的大小或流通通道的長短來調(diào)節(jié)流量的，在定量液壓泵的系統(tǒng)中，起到調(diào)節(jié)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的目的。常用的流量控制閥有節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流-集流閥及各種組合式流量閥。

順序閥是依靠氣路中壓力的作用而控制執(zhí)行元件按順序動(dòng)作的壓力控制閥，它根據(jù)彈簧的預(yù)壓縮量來控制其開啟壓力。當(dāng)輸入壓力達(dá)到或超過開啟壓力時(shí)，頂開彈簧，于是戶到A才有輸出；反之A無輸出。順序閥一般很少單獨(dú)使用，往往與單向閥配合在一起，構(gòu)成單向順序閥。單向JI匝序閥的工作原理圖。當(dāng)壓縮空氣由左端進(jìn)入閥腔后，作用于活塞3上的氣壓力超過壓縮彈簧3上的力時(shí)，將活塞頂起，壓縮空氣從戶經(jīng)A輸出，此時(shí)單向閥4在壓差力及彈簧力的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。反向流動(dòng)時(shí)，輸入側(cè)變成排氣口，輸出側(cè)壓力將頂開單向閥4由O口排氣。調(diào)節(jié)旋鈕就可改變單向順序閥的開啟壓力，以便在不同的開啟壓力下，控制執(zhí)行元件的順序動(dòng)作。